Neljä yötä reiliin on!

Oijoi, kevät hujahti ohi ja kesäkuu koitti. Omalta osaltani tarvii sanoa, että reiliin ei tullut isommin keskityttyä sitten helmikuun, mutta toukokuun lopulla palattiin taas astialle. Nyt tuntuu kuitenkin, että tuleva reissu on ihan mukavasti kondiksessa. Lontoon ja Pariisin yöpaikat on varattu, Belgian yöpaikasta sovittu ja sorvattu kohtaa huoltopysäkille reissun puoliväliin. Teltta päätettiin yhdessätuumin jättää ostamatta, joten keskitytään hostellimajoitukseen. Mr Lahtisen hätälaavu kuitenkin lähtee mukaan ja ainakin omasta mielestäni se tarvitsee testiajon jossakin Ranskan maaseudulla! Loppupuolen hostelleita ei olla suuremmin etsitty, sillä liika kontrolli on kuitenkin turhaa. Lähiaikoina on ollut mukava huomata ryhmän tasapainoisuus; jokaiselle on löytynyt pyytämättä jokin hoidettava homma. Tuntuu että valmistelu on kulkeutunut itsestään eteenpäin. Tarvitsee tosiaan huomauttaa, että oma panokseni oli ainakin huhti-toukokuun varsin vaatimaton.

Allekirjoittaneen matkavalmistelut ovat pyörineet nyt lähipäivinä varauksien ja varustemiettimisten ympärillä. Tänään tuli viimeisteltyä oma reissurinkka uudella soljella, joten vyötäröremmi toimii taas! Itse en halunnut sijoittaa paria sataa uuteen rinkkaan, vaan tyydyin tilaamaan kehutun hollantilaisen jalkaväkirinkan Varustelekasta, maastokuviolla totta kai. Kantovehje näyttää hyvältä ja tuntuu laadukkaalta. Katsellaan sitten miten itse reissulla toimii. Kokoa on suunnilleen 65l joka tuntuu ainakin nyt ennen hyvinkin sopivalta, ehkä jopa hieman reilulta. Vaatemäärien valitseminen tuntuu hieman vaikealta. Liikaa ei pidä ottaa ja pitäisi kuitenkin löytää mukavat matkustusvaatteet. Yksi asia on kuitenkin varma; suomalaiskulttuuria lähdetään levittämään kesän komeimmilla rillauspaidoilla! Muuten koko reissun suhteen on aika paljon perhosia vatsassa. Pitkän odotuksen jälkeen reili on kohta alkamassa, eikä jaksaisi enää venata, vaan tekisi mieli lähteä heti! Huomenna olisi tarkoitus käydä hommaamassa laadukkaat sandaalit kakkosjalkineiksi slip-onien pariksi ja aloittaa pieni ''reilikansio''-projekti. Ajattelin kerätä isompien kohteiden hostelliosoitteita/metrokarttoja/museoita/jne. dokumenteiksi reissulle, jottei joka kerta olla ihan pallo hukassa. Kunnon kirjojen tms kantaminen tuntuu mielestäni älyttömältä. Näillä eväillä kohti tiistaita. Hetkeen en olekkaan odottanut perjantaita kuin kuuta nousevaa!

J:n matkaodotukset: top 5-ruoat

Vähän subjektiivisempaa tekstiä tähän väliin. Helmikuu on hiljalleen lopuillaan ja matka lähestyy vääjäämättä tuolla kaukana tulevaisuudessa. Ulkona pakkanen paukkuu ja välillä tuntuu siltä, ettei koskaan tule se hetki kun helteisessä säässä juna lähtee Pariisin asemalta kohti etelää mukanaan neljä kokemäkeläistä reppureissaajaa. Ajatukset kuitenkin siintävät kesässä tasaisin väliajoin. Siksi ajattelinkin kirjoittaa matkaodotuksista ja aloittaa ruoalla. Toivottavasti muutkin matkaajat innostuvat listamaan ehkä jotain, tai eipä sen väliä, itse ainakin kirjoittelen. Ja ei, en ole kerännyt mitään karppiruokia tänne, vaikka kevään trendi on ollutkin sellainen. Lista sisältää niin isompia kokonaisuuksia kuin pienempiä palasia. Paremmuusjärjestykseen näitä on paha laittaa, joten älkää keskittykö numeroon vaan itse lajiin.

1. Ranskan tuoreet elintarvikkeet
Kokemuksella voin jo etukäteen sanoa, että monipuolisuus tulee yllättämään ainakin osan matkaporukasta. Voi sitä kirjoa juustoista, leikkeleistä, kaloista ja äyriäisistä sekä oikeastaan kaikesta muusta. Itselleni tärkeimmät ovat monipuoliset vaihtoehdot homejuustoja sekä (sini)simpukat. Päivän ateriat voi helposti kattaa monipuolisella valikoimalla leikkeleitä, juustoja ja hedelmiä. Kaikki ovat tietenkin tarjolla erityisen tuoreina.

2. Leivonnaiset
Onko parempaa päivänaloitusta kuin ranskalaiset patongit, voisarvet ja suklaapullat. Kaloreista viis, mutta nämä maistuvat vaan paikanpäällä niin paljon paremmilta kuin kotosuomessa. Samaan kastiin voidaan laskea myös Saksan kirjavat sämpylävalikoimat. Eli Poliisikoira Rexistä tuttuja kinkkusämpylöitä väki mättää ihan oikeastikkin. Parasta näissäkin on se, ettei Keski-Euroopassa saa oikeastaan ikinä kuivunutta leipää, vaan kaupoiss myydään samana päivänä paistettua kakkoa.

3. Fish 'n' Chips
Tämän traditionaalisen brittisafkan nauttimisesta on mennyt jo vuosia, mutta kesällä koittaa taas aika tavata vanha ''ystävä''. Uppopaistettua turskaa ja ranskalaisia perunoita ei ole välttämättä se monipuolisin ja terveellisin lounas, mutta maistuvaa silti. Brittien vastine Suomen makkaraperunoille. Lontoossa tarjontaa löytyy mahdottomasti, niin kaduilla olevista kioskeista ja kojuista, kuin ravintoloistakin.

4. Venetsian päivällinen
Sanotaanko että nelonen menee enemmänkin tilanteeksi kuin ruoaksi, mutta ihan sama. Päiväretki Venetsiaan tulee olemaan ikimuistoinen ja samoin ruokailu, jos niin halutaan. Monenmoista ravintolaa löytyy ja useimmat upeilla maisemilla. Pahimpaan turistirysään ei tietenkään kannata jäädä, mutta keskikastistakin löytyy silmiähiveleviä paikkoja. Samalla italialaiset perinneherkut pääsevät oikeuksiinsa; tunnettu tosiasia kun on että mm. italialainen pizza on täysin eri planeetalta kuin Kokemäen Beldassa valmistettu ''aito'' pizza.

5. Tsekkiläinen olutvalikoima
Kesä on kuumaa aikaa ja matkaaja tarvitsee vilvoitusta tasaisin väliajoin. Prahassa oluessa valikoimaa riittää ja hinta on matalalla. Suomessa tästä oluenvalmistuksen MM-kandidaatista saa otetta vain suurimpien panimoiden luomusten muodossa, mutta paikanpäällä valikoima on reilusti isompi. Itseäni kiinnostaa erityisesti pienpanimoiden erikoisuudet ja reilireissun viimeiset päivät tarjoavatkin hienon mahdollisuuden niihin tutustumiseen. Villen ja Eetun ammattitaito lähiaikaisimman reissun ansiosta tulee toivottavasti hyödyksi...

Puolimatkan krouvi?

Kun suurempaa blogi-innostusta ei ole näkynyt, kirjoittelen tänne itse. Elikkäs niin kuin viime kokouksessa puhuinkin, on mein porukat samaan aikaan Euroopassa lomalla kun me kikkaillaan reilillä. Oli puhetta mahdollisesta ''varikkopysähdyksestä'' ja näillä näkymin se tapahtuu(?) Sommièresissä Etelä-Ranskassa. Itse pikkukylään on joskus kulkenut junarata, mutta nykyään se on lakkautettu. Ajatuksena olisi että hypättäisiin matkailuauton kyytiin rautatieasemalta joko Montpellieristä tai Nîmesistä, jotka ovatkin sopivasti omalla matkareitillämme.

Sommièresissä sijaitsee tuttu linnaleirintäalue oikeastaan kaikilla herkuilla. Hyvät pesutilat, uima-altaat, pyykinpesu onnistuu ja monipuolinen ravintola löytyy. Ainakin itseä kiinnostaisi vaihtaa esim. vaatteet uusiin ja jättää mahdollisesti joitain tavaroita pois kannosta loppumatkan ajaksi. Nukkuminen onnistuu helposti teltassa tai mahdollisesti myös sisällä matkailuautossa (siskonpedissä tottakai = 2hlö/sänky). Vanhempani ovat asettuneet leirintäalueelle jo aiemmin, joten voimme majoittua pelkällä henkilön yötaksalla samalla leirintäpaikalla. Yksi rentouttava ilta uima-altaalla ja kunnon päivällisellä ravintolassa voisi toimia erinomaisena palauttajana, jonka jälkeen kotimatkalle suunnattaisiinkin virkeänä. Kertokaa mitä tuumaatte, lisää infoa löytyy osoitteesta http://www.massereau.fr/. Ohessa myös havainnollistava kuva Sommièresin sijainnista.

Homma alkaa sujua!

Viime lauantaina kokousteltiin taas kuukauden jälkeen. Kolme neljästä matkailijasta oli valmistellut suuremmista kohdekaupungeista powerpointesitykset, joista päästiinkin nauttimaan videotykin ja mustikkapiirakan avustuksella. Kaikki tuntuivat paneutuneen hommaan kunnolla; esiteltiin nähtävyyksiä, liikennemuotoja, ruokaa ja juomaa sekä majoitusta. Yhdessä keskusteltiin suosikkinähtävyyksistä ja itse ainakin koin huomaavani oikeanlaista kiinnostusta reissua kohtaan esityksiä purkaessa. Ehkä alkukankeus reissusuunnittelussa on nyt takana, mene ja tiedä. Kovimmiksi must-see-paikoiksi nousi kaikista ainakin Tower of London, Colosseum ja Vatikaani. Listaa voisin jatkaa tietenkin loputtomiin eiffeleillä ja britishmuseumeilla, mutta kolmen kärki oli suhteellisen selvä (johtuen Tuomaksen vahvoista mielipiteistä muiden myötäillessä). Kaupungeista keskustellessa päätettiin myös pysähdyksien pituusrajaksi kolme päivää, ettei aikaa kuluteta paikallaan liikaa. Myös nukkumisjärjestelyistä puhuttiin, sillä suurimmissa kaupungeissa hostellihinnat nappaavat leijonanosan päiväbudjetista. Puhetta oli niin tunnin matkan päässä maaseudulla majoittumisesta, kuin junassanukkumisestakin. Mitään ei isommin lyöty kuitenkaan lukkoon; asia tarvitsee lisäselvitystä. Eri kaupunkien päiväpasseista myös keskusteltiin ja todettiin ne suurimmaksi osaksi vähän turhiksi ja ylihinnoitelluiksi. Kokous oli siis kaupunkipainotteinen, mutta ainakin omasta mielestäni hyvin onnistunut. Joka tapaamiskerran jälkeen into reissua kohtaan vain kasvaa ja matkaajakvartetti tuntuu loistavalta. Palataan taas astialle kun seuraava pieni askel kohti starttia on otettu!

Vuosi loppuu, reiliprojekti alkaa!

Viime päivityksestä onkin aikaa! Allekirjoittaneelle armeijan loppukuukaudet toivat runsaasti leirejä, joten suurempiin päivittelyihin ei ollut aikaa. Muiltakaan ei kauheasti ideoita ole tullut. Nyt tulevan vuoden lähestyessä projekti käynnistettiin muutamassa päivässä kunnolla.

Joulupyhien jälkeen halusin saada porukan jälleen kokoon, ettei kesäsuunnitelma täysin kuihtuisi kuukausien kuluessa. Kesäkuun kaljanhöyryisten lihapatojen säestämästä suunnitteluiltamasta oli jäljellä pohjarunko, sekä kasapäin hiomattomia ideoita. Oli siis saatava todellisiakin päätöksiä aikaan. Tiistaina kirjoittelin pienen esityslistan tapaamiselle ja illalla nelikko kokoontuikin Matomäessä. Tällä kertaa ylimääräiset henkilöt, nautintoaineet ja rönsyilevät keskustelut oli jätetty pois ja lopputulos sen mukainen. Ensimmäisenä päätettiin päivämääristä, jotka ovat torstain jälkeen muotoutuneet aihioon 10.6.-9.7.2010. Ensietappina toimii Lontoo, jonka jälkeen matka kulkee vanhaa tuttua Pariisi-Nantes-Bordeaux-Toulouse-Marseille-Monaco-Milano-Rooma-Venetsia-Wien-Praha-Bremen-reittiä. Zürich jätettiin sen syrjäisyyden reitin kannalta pois laskuista. Muita suurempia muutoksia ei ole tullut.

Seuraavana ajatuksena itselläni ja Tuomakselle oli suurimpien kohteiden jako matkaajien kesken. Osalle porukasta suuret kaupungit ja niiden eri nähtävyydet eivät ole kovin tuttuja, joten perusjuttujen selvittely ajaa tutustumisen kohteisiin ihan hyvin. Kaupungit jaettiin vähän henkilöiden ''vahvuuksien'' ja ennakkotietojen perusteella ja päätettiin valmistaa pienet esitykset seuraavaan tapaamiseen. Ideana on siis löytää tietoa nähtävyyksistä, hintatasosta, ruoasta ja juomasta sekä tietenkin majoituksesta.

Lopuksi puhuttiin vielä kaikesta pienemmästä matkaan liittyen. Esimerkiksi rinkoista ja niiden hankinnasta sekä muusta varustuksesta. Onneksi Tuomas löytyy reissuryhmästä, joten uskon itsenilaisellekin tissiposkelle löytyvän sopivan rinkan. Keväämmällä, sano... Teltta päätettiin jättää ainakin lähtiessä Suomeen, mutta pohdittiin jonkinlaisen halpiskyhäelmän hankkimista reissun päältä, tarpeen mukaan totta kai. Ainakin yksi trangia lähtee matkaan. Ranskassa ja Italiassa on helppo suosia tuoretta ruokaa, mutta pakostikkin jossain kohtaa tulee tarve kuumalla syötävälle. Ennen kaikkea telttayöt ja maastoruokailut Ranskan maaseudulla ja välimeren seudulla kutkuttavat ainakin allekirjoittaneen mieltä. Miittingin päätteeksi päätettiin vielä varata mukaan pienempiä reppuja arvotavaroita varten ja sovittiin kanaalin ylityksestä lautalla. Parin tunnin suunnittelun jälkeen jäsenet lähtivät kotimatkalle varsin positiivisissä tunnelmissa.

Torstaina Ville ilmoitti katselevansa lentoja netin kautta. Valikoima oli suuri ja niin oli myös hintahaitari eri vaihtoehtojen välillä. Kun olin saanut hommani hoidettua kotimaisemissa, päätin paneutua lentomatkojen tutkimiseen ja mahdolliseen varaamiseenkin. Ebookersilta puuttuivat Ryanairin hinnat, joten suuntasin kotisivuille. Nopean tsekkauksen jälkeen sopivat päivät ja lennot löytyivätkin, joten ei muuta kuin tilaamaan. Hetken kaavakkeiden täyttelyn jälkeen tiketit olivatkin meikäläisen. Hintaa kahdelle lentomatkalle ja rinkan kuljetukselle kertyi 120€/matkaaja, joten hinta ei huimaa. Tuolla rahalla mukavasti säästää Ruotsin metsäiset junataipaleet ja lisää aikaa pääkohteissa. Ensimmäinen varsinainen reiliä hyödyttävä asia oli näin tehty ja olin tyytyväinen. Tästä on hyvä jatkaa.

heinäkuun kuulumiset

Kolmisen viikkoa meni kotiutuessa ja Norjaa kiertämässä, joten vasta nyt ehdin kirjottelemaan. Reitistä ei ole mitään valittamista, koska siellä edelleen on Lontoo, Pariisi ja Rooma eli kaikkein isoimmat matkakohteet. Mun puolesta voidaan lentää mihin päin Britannia vain, koska mielestäni pari tuntia junassa ei ole mikään ongelma. Toivottavasti saadaan ainakin osa junamatkoista sopimaan yöaikaan, jotta voisi siinä samalla hoitaa tuota majoitusongelmaa.
Kanaalin ylitys on mielestäni parempi kuin alitus, jotta näkis hieman maisemia samalla. Toki halpa on aina hyvä, joten halvimmalla mennään.

Toi majoituksen hinta hieman yllätti, joten voitais koittaa coach surfingia parina yönä, oon katsellut samoja nettisivuja aikaisemminkin. Ja teltta ehdottomasti mukaan, kun siinä touhus näkis muutakin kuin suurkaupunkien vilinää. Kannattaa varmaan hommata retkeilymajakortti niin sais vähän alennusta hostelleista, kattelin että maksais 17 euroo, ja sillä pitäis saada muitakin alennuksia.Hinnasta tulee muutenkin enemmän mitä oon joskus kuvitellut, mutta kai se jostain revitään.

Toi kaupunki suunnittelu voitais hoitaa siten, että ensin jaetaan kaupungit eri jätkille, ja niistä etsitään vaikka toistakymmentä mielenkiintoista vierailukohdetta, jotka sitten esitellään muille. Sitten suunnitteluillassa valitaan ne mihin olis eniten kiinnostusta. Valittu henkilö vois hommata myös tiedot majoituksesta, kulkuyhteyksistä ja muusta tarpeellisesta. Myös jonkinnäköinen kartta jokaisesta kaupungista olis hyödyllinen.
Elokuussa voitais kyllä nähdä, kun sen jälkeisestä aikataulusta ei ole tietoo, joten viiikot 32-34 on vapaata kalenterissa.

Lautoista ja lennoista (sekä vähän majoituksesta & budjetista)

Otin selvää vähän kaikesta netin kautta, joten kirjoitellaanpas taas pikku pätkä infoksi. Pääosin jutut sijoittuvat kanaalinylitykseen, lentoihin ja osaksi myös majoitukseen. Vähän myös siirrän katsetta tulevaan toiseen suunnitteluiltamaan.

Ensimmäiseksi se tärkein, elikkäs kanaalinylitys. Vaihtoehtoja on pari, mutta mikään niistä ei ole kovinkaan edullinen, mutta kaippa niistäkin sopiva löytyy. Eurostar on jo ennakkoon hylätty kovan hintansa takia, joten siitä en ala suuremmin kertomaan. 50-60€ suuruinen lovi matkakassaan ei kuulosta hyvältä ja esim. lennot tulevat maksamaan ainakin paperilla vähemmäin kuin 60€. Eurolinesin bussilla pääsee välin Lontoo-Pariisi noin 30€ mutta aikaa tuhrautuukin sitten 9h 30min, joten tämäkin vaihtoehto on hylättävä. Jäljellä jäävät vain lautat. Portsmouthista Le havreen ja Doverista Calaisiin. Matka Le Havreen kestää reippaat kolme tuntia ja maksaa suunnilleen 34€. Mielestäni paras ja viimeinen vaihtoehto, nopea ylitys Calaisiin on ryhmämme suunta. Mitä nyt Villeltäkin kyselin, niin tuntui kelpaavan. Lauttamatka kestää Doverista Calaisiin 45min ja maksaa samanlaiset 34€. Lauttoja menee koko päivän tasaisin väliajoin, joten ei ole väliä jos matkan aikana Lontoosta sattuu jäämään ihastelemaan näkymiä. Hinta on tottakai hieman suolainen, mutta vaihtoehdot ovat vähissä. Parhaana etuna on myös _nähdä_ kanaali, sillä junarata sukeltaisi jo pari kilometriä ennen rantaa maan alle. Perillä Calaissa voidaan jatkaa suoraan rautateitä pitkin kohti Pariisia.

Sitten lennoista. Tuntuu ettei kiinnostus Pohjois-Englannin kiertämiseen ja tutustumiseen ei ole kovinkaan suurta. Manchesterkin on vain suuri teollisuuskaupunki joten ei ole ehkä sen arvoista tuhlata päiviä. Ville ehdotti kaupunkiaikataulun tekemistä, joten ensi tapaamiselle on ainakin duunia sitten siinä. Ryanairin lennot näyttävät mahtavan halvoilta ja ne haluaisin ainakin varata heti kun vain on mahdollisuus. Lento Lontooseen maksaa paperilla 19,90e ja Bremenistä kotiin 26,90€. Ei hassumpaa sanoisin... Vaihtoehtoisesti koukkaus Manchesteriin ja sen lento maksaa suunnillee 35,90€ joten ei siinäkään älyyttömyyksiä joutuisi pulittamaan. Jotta aikaa jäisi enemmän pääkohteisiin, voisi sen myös tottakai leikata pois.

Ja vielä majoituksesta. Hostellien dormit maksavat netin mukaan 15-25€ yöltä ja suurkaupungeissa enemmänkin. Suurin osa öistä varmaankin hoidetaan dormeissa, mutta muitakin hyviä vaihtoehtoa on tarjolla. Teltan ottaminen mukaan helpottaa kustannuksissa, kun esimerkiksi Pariisin kaupungin ulkopuolella, juuri junaradan varressa on suuri ja laadukas leirintäalue jossa perheen kanssa ollaan yövytty reissuilla. Valvotulle alueelle on kätevä jättää teltta ja osa tavaroista, eikä tarvitse kantaa koko päivää. Kolmas mahdollisuus suurkaupungeissa on ilmainen ns. couch surfing. Reppureissaajat lainaavat sohviaan yms muitten majoittamiseen ja nettiyhteisö onkin todella vireä. Hyviä kokemuksia hommasta netistä löytyy paljon, eikä useamman henkilön porukalla olisi niin suurta kynnystä koittaa mahdollisuutta. Nopealla haulla Lontoosta ja Pariisista löytyi heti useita neljä henkeä majoittavia, joten laittakaa tämäkin korvan taakse. Osoitteesta http://www.couchsurfing.org/ löytyy lisää infoa.

Kustannuksetkin alkavat pikkuhiljaa hahmottua. Reililippu on sen 399€, lennot 46€ ja lautta kanaalin yli 34€. Yhteensä näistä tulee 479€ ja lisäksi tarvitaan vielä käyttörahaa per päivä. Laskin interrail.netin laskimella että ns. normaalireilissä kuluu rahaa 25€ / päivä joka tarkoittaa 800€ matkakassaa. Varmaan vähän ekstraakin tarvitaan, joten suunnilleen tonni on ehkä hyvä varata, mene ja tiedä.

Lopuksi otan puheeksi tulevan suunnitteluiltaman. Eetun reissun jälkeen olisi hyvä varmaan nähdä livenä ja tehdä päätöksiä yhdessä. Ajattelin että pääkohteet voitaisiin jakaa eri henkilöille ja sillä tavoin kartoittaa mielenkiintoisia nähtävyyksiä ja vierailupaikkoja etukäteen. Varmaan Matomäessäkin voidaan nähdä, mutta vaihtelun vuoksi myös jokin muu residenssi kävisi hyvin. Palaillaan taas asiaan kun sitä ilmaantuu.

PS. Toivottavasti juuri kotiutunut Alik Lahtinen saa myös sanaisen arkkunsa auki, joten saadaan loputkin mielipiteet nettiin uusista asioista.

Kommenttia Eetulta

No niin, vihdoin pääsin tänne kirjottamaan. Blogi kun ei ole toiminut aikoihin kunnolla. On pitänyt jo useamman viikonpäivät jonkinlaista tekstiä rustailla tänne. Sen suurempaa sanottavaa ei ole, kuin kiitos Villelle, Jukalle ja Tuomakselle lämpimästä vastaanotosta. Tällä porukalla on varmasti mukava suunnitella reissua ja lähteä kiertämään Eurooppaa.

Suunnitelma vaikuttaa hienolta, ei siihen omaltakohdaltani ole lisättävää eikä poistettavaa. Olin Zurichin puolustaja Jukan suunnitteluiltamassa, mutta sen poistaminen suunnitelmasta ei ole mikään ongelma. Kuten Jukka ja Ville jo kirjoittikin, koukkaus on melko hullu ja siitä seuraa vain lisää turhaa junassa istumista.

Manchester/Edinburgh -keskusteluun en näillä näppäimillä osaa ottaa kauheasti kantaa. Jos kuitenkin lennot maksaa kumpaakin paikkaan suunnilleen saman verran, kannatan Manchesteriä, koska junamatka Lontooseen on lyhyempi.

Olisi hyvä, jos Eurostarsin saisi korvattua halvemmalla yhteydellä. Sitä pitänee selvittää. Itsellä ei nyt ole aikaa mihinkään taustatutkimuksiin, tätäkin tekstiä koitan syöttää pikavauhdilla. Ja voi hyvinkin olla, että seuraava kirjoitukseni tänne jää odottamaan Belgian matkan yli. Eli tavataan täällä todennäköisesti vasta kolmen viikon kuluttua. Katsotaan nyt miten aikaa Belgiassa irtoaa koneella istumiselle.

Kannatan Villen ehdottamaa kaupunkiaikatalusuunnitelmaa, voitaisiin varmaan koittaa kokoontua taas tässä syksymmällä pohtimaan näitä asioita, vaikka tämä blogi onkin siihen melko toimiva työkalu.

Näkemisiin

- Eetu

Muutoksista

Ensinnäkin kommentti junassaistumisaikaan, se vaikuttaa melko hyvältä, eihän kaks tuntia päivästä ole kovinkaan paljoa. Pidemmät matkat voi muutenkin tehdä sellaseen aikaan ettei menetä päivästä paljoakaan. Kun katselen tota reittiä niin ei siinä edes näytä olevan kovin pitkiä matkoja loppujen lopuksi.

Sitten Edinburghista. Kun Jukka kertoi tuon vaihtoehdon ekaa kertaa olin vielä ihan mukana, mutta tarkemmin ajatellen en ookkaan enää niin varma. Taloudellisesti eroa ei ilmeisesti juurikaan ole, koska sekä Manchesteriin että Edinburghiin pääsee alle viidelläkympillä. Ainoa asia joka pistää miettimään on matka-aika Lontooseen. Katselin nationalrailin sivuilta että Edinburghista menee vähintään 2½ tuntia enemmän aikaa Lontooseen. En sitten tiedä onko toi aika juuri mitään suuremmassa mittakaavassa kun kymmeniä tunteja tulee kuitenkin istuttua junassa koko matkan aikana, mutta toisaalta kyllä tuollaisen ajan mielummin jossain muualla kuin junassa viettäisi. Molemmat mahdolliset lähtökaupungit vaikuttavat hienoilta kaupungeilta ja molemmilla on siinä suhteessa vahvuutensa, joten mietinkin lähinnä että onko Edinburgh kaks ja puol tuntia hienompi paikka kuin Manchester? :D Tällaista sekavaa pohdintaa, mutta odottelen mielipiteitä myös Eetulta ja Tuomakselta.

Zurichin koukkauksen poisjäänti olis mun mielestä myös hyvä asia, siinä tulis satoja kilometrejä lisää istumista enkä usko et Zurich on niin hieno kaupunki että se kannattaa. Tietysti alppeja näkis kauemmin ja enemmän mutta matkalla Wieniin ne tulee myös jollain tavalla ylitettyä/alitettua.

Ja eurostarista sen verran että eihän toi 20e nyt maailmaa kaada mut ei mun budjetissa varmaan hirveesti ylimäärästä tuu olemaan joten mitä halvempi vaihtoehto sen parempi. Eli jos ton eurostarin onnistus välttämään ja painelis siitä ali tavallisella junalla ja pääsis halvemmalla niin se olis ihan hyvä.

Nyt kun oon vastaillu edellisen kirjotuksen kysymyksiin/ideoihin/muihin kommentteihin, voisin sanoa pari omaakin. Ensinnäkin olis mun mielestä hyvä tehdä edes jonkinnäkönen suunnitelma siitä kuin kauan ollaan missäkin kaupungissa. Meillä on nyt tossa 12 vierailtavaa kaupunkia jos lentokaupunkeja ei lasketa. Se tarkottais että yhdessä kaupungissa kerkeis olemaan 2,5 päivää. Ei sillä muuten niin väliä, enkä haluakaan mitään tarkkaa minuuttiaikataulua, mutta jos matkan alkupäässä menee kauheasti aikaa ei välttämättä jää muille hienoille kaupungeille niin paljon aikaa. Yksi motiivi tähän ehdotukseen on se että haluaisin tietää onko aikaa käydä esim. Marseillessa ja Firenzessä jotka ovat matkan varrella mutta joita ei ole merkitty kaupunkilistaan. Ei mitenkään pakollisia kohteita mutta olisivat molemmat kiva lisä. Kaikkialla ei tietysti ehdi käymään että ehtii saamaan kaupungeista jotain irti ja ettei tarvitse koko ajan hiki hatussa matkustaa kaupungista toiseen joten jos alkaa tulla liikaa kaupunkeja niin ei haittaa vaikka jäisivät väliin.

Mutta joo, Ville kuittaa nyt ainakin siksi aikaa että Tuomas ja Eetukin kertovat mietteitään näistä asioista! :)

Pari mahdollista muutosta

Hops! Parit kysymykset näin heinäkuun aluksi jannuille tulevasta reitistä! Laskeskelin viime viikolla matkustusaikoja netissä ja yhteenlasketuksi ajaksi tuli n. 63h. Kyseinen laskelma kattaa reitin Edinburgh-Lontoo-Pariisi-Nantes-Bordeaux-Toulouse-Monaco-Genoa-Milano-Rooma-Venetsia-Wien-Praha-Bremen. Kuten huomaatte, on reitti hieman eroavainen ensimmäiseen vedokseen. Haluaisin myös kuulla mielipiteitä tästäkin vaihtoehdosta. Manchesterin vaihdoin Edinburghiin, sillä Ryanairilla lennot saisi edullisesti Skotlantiin ja samalla reilin monipuolisuus kasvaisi uuden maan avulla. Myös Zürich on poistunut kulkureitiltä, sillä jokainen varmasti näkee koukkauksen järjettömyyden. Säästämällä istumista saadaan varmasti myös hieman enemmän irti tärkeistä kohteista. Itse laskelman pohjalta ei istumista kauheasti tule per päivä. Keskimäärin kaksi tuntia ja on tietenkin liuta päiviä ilman junamatkoja, mutta toisina tietenkin hieman enemmän. Omasta mielestäni aikataulu ei tältä osin näytä mitenkään mahdottomalta. Otin selvää myös Eurostarista, elikkäs kaanalinalittavasta luotijunasta välillä Lontoo-Pariisi. Kyseisen pätkän matkaliput kannattaa varata ennakkoon netistä, sillä paikkaliput ovat pakolliset ja suosiokin suhteellisen suurta. Normaalit liput maksavat n. 30e, mutta myös reilaajille on varattua erikoislippuja jotka eivät kuitenkaan ole kauhean halvat (20e). Erikoislippuja on hyvin rajoitettu määrä, eikä niitä vissiinkään saa varattua netin kautta.