heinäkuun kuulumiset

Kolmisen viikkoa meni kotiutuessa ja Norjaa kiertämässä, joten vasta nyt ehdin kirjottelemaan. Reitistä ei ole mitään valittamista, koska siellä edelleen on Lontoo, Pariisi ja Rooma eli kaikkein isoimmat matkakohteet. Mun puolesta voidaan lentää mihin päin Britannia vain, koska mielestäni pari tuntia junassa ei ole mikään ongelma. Toivottavasti saadaan ainakin osa junamatkoista sopimaan yöaikaan, jotta voisi siinä samalla hoitaa tuota majoitusongelmaa.
Kanaalin ylitys on mielestäni parempi kuin alitus, jotta näkis hieman maisemia samalla. Toki halpa on aina hyvä, joten halvimmalla mennään.

Toi majoituksen hinta hieman yllätti, joten voitais koittaa coach surfingia parina yönä, oon katsellut samoja nettisivuja aikaisemminkin. Ja teltta ehdottomasti mukaan, kun siinä touhus näkis muutakin kuin suurkaupunkien vilinää. Kannattaa varmaan hommata retkeilymajakortti niin sais vähän alennusta hostelleista, kattelin että maksais 17 euroo, ja sillä pitäis saada muitakin alennuksia.Hinnasta tulee muutenkin enemmän mitä oon joskus kuvitellut, mutta kai se jostain revitään.

Toi kaupunki suunnittelu voitais hoitaa siten, että ensin jaetaan kaupungit eri jätkille, ja niistä etsitään vaikka toistakymmentä mielenkiintoista vierailukohdetta, jotka sitten esitellään muille. Sitten suunnitteluillassa valitaan ne mihin olis eniten kiinnostusta. Valittu henkilö vois hommata myös tiedot majoituksesta, kulkuyhteyksistä ja muusta tarpeellisesta. Myös jonkinnäköinen kartta jokaisesta kaupungista olis hyödyllinen.
Elokuussa voitais kyllä nähdä, kun sen jälkeisestä aikataulusta ei ole tietoo, joten viiikot 32-34 on vapaata kalenterissa.

Lautoista ja lennoista (sekä vähän majoituksesta & budjetista)

Otin selvää vähän kaikesta netin kautta, joten kirjoitellaanpas taas pikku pätkä infoksi. Pääosin jutut sijoittuvat kanaalinylitykseen, lentoihin ja osaksi myös majoitukseen. Vähän myös siirrän katsetta tulevaan toiseen suunnitteluiltamaan.

Ensimmäiseksi se tärkein, elikkäs kanaalinylitys. Vaihtoehtoja on pari, mutta mikään niistä ei ole kovinkaan edullinen, mutta kaippa niistäkin sopiva löytyy. Eurostar on jo ennakkoon hylätty kovan hintansa takia, joten siitä en ala suuremmin kertomaan. 50-60€ suuruinen lovi matkakassaan ei kuulosta hyvältä ja esim. lennot tulevat maksamaan ainakin paperilla vähemmäin kuin 60€. Eurolinesin bussilla pääsee välin Lontoo-Pariisi noin 30€ mutta aikaa tuhrautuukin sitten 9h 30min, joten tämäkin vaihtoehto on hylättävä. Jäljellä jäävät vain lautat. Portsmouthista Le havreen ja Doverista Calaisiin. Matka Le Havreen kestää reippaat kolme tuntia ja maksaa suunnilleen 34€. Mielestäni paras ja viimeinen vaihtoehto, nopea ylitys Calaisiin on ryhmämme suunta. Mitä nyt Villeltäkin kyselin, niin tuntui kelpaavan. Lauttamatka kestää Doverista Calaisiin 45min ja maksaa samanlaiset 34€. Lauttoja menee koko päivän tasaisin väliajoin, joten ei ole väliä jos matkan aikana Lontoosta sattuu jäämään ihastelemaan näkymiä. Hinta on tottakai hieman suolainen, mutta vaihtoehdot ovat vähissä. Parhaana etuna on myös _nähdä_ kanaali, sillä junarata sukeltaisi jo pari kilometriä ennen rantaa maan alle. Perillä Calaissa voidaan jatkaa suoraan rautateitä pitkin kohti Pariisia.

Sitten lennoista. Tuntuu ettei kiinnostus Pohjois-Englannin kiertämiseen ja tutustumiseen ei ole kovinkaan suurta. Manchesterkin on vain suuri teollisuuskaupunki joten ei ole ehkä sen arvoista tuhlata päiviä. Ville ehdotti kaupunkiaikataulun tekemistä, joten ensi tapaamiselle on ainakin duunia sitten siinä. Ryanairin lennot näyttävät mahtavan halvoilta ja ne haluaisin ainakin varata heti kun vain on mahdollisuus. Lento Lontooseen maksaa paperilla 19,90e ja Bremenistä kotiin 26,90€. Ei hassumpaa sanoisin... Vaihtoehtoisesti koukkaus Manchesteriin ja sen lento maksaa suunnillee 35,90€ joten ei siinäkään älyyttömyyksiä joutuisi pulittamaan. Jotta aikaa jäisi enemmän pääkohteisiin, voisi sen myös tottakai leikata pois.

Ja vielä majoituksesta. Hostellien dormit maksavat netin mukaan 15-25€ yöltä ja suurkaupungeissa enemmänkin. Suurin osa öistä varmaankin hoidetaan dormeissa, mutta muitakin hyviä vaihtoehtoa on tarjolla. Teltan ottaminen mukaan helpottaa kustannuksissa, kun esimerkiksi Pariisin kaupungin ulkopuolella, juuri junaradan varressa on suuri ja laadukas leirintäalue jossa perheen kanssa ollaan yövytty reissuilla. Valvotulle alueelle on kätevä jättää teltta ja osa tavaroista, eikä tarvitse kantaa koko päivää. Kolmas mahdollisuus suurkaupungeissa on ilmainen ns. couch surfing. Reppureissaajat lainaavat sohviaan yms muitten majoittamiseen ja nettiyhteisö onkin todella vireä. Hyviä kokemuksia hommasta netistä löytyy paljon, eikä useamman henkilön porukalla olisi niin suurta kynnystä koittaa mahdollisuutta. Nopealla haulla Lontoosta ja Pariisista löytyi heti useita neljä henkeä majoittavia, joten laittakaa tämäkin korvan taakse. Osoitteesta http://www.couchsurfing.org/ löytyy lisää infoa.

Kustannuksetkin alkavat pikkuhiljaa hahmottua. Reililippu on sen 399€, lennot 46€ ja lautta kanaalin yli 34€. Yhteensä näistä tulee 479€ ja lisäksi tarvitaan vielä käyttörahaa per päivä. Laskin interrail.netin laskimella että ns. normaalireilissä kuluu rahaa 25€ / päivä joka tarkoittaa 800€ matkakassaa. Varmaan vähän ekstraakin tarvitaan, joten suunnilleen tonni on ehkä hyvä varata, mene ja tiedä.

Lopuksi otan puheeksi tulevan suunnitteluiltaman. Eetun reissun jälkeen olisi hyvä varmaan nähdä livenä ja tehdä päätöksiä yhdessä. Ajattelin että pääkohteet voitaisiin jakaa eri henkilöille ja sillä tavoin kartoittaa mielenkiintoisia nähtävyyksiä ja vierailupaikkoja etukäteen. Varmaan Matomäessäkin voidaan nähdä, mutta vaihtelun vuoksi myös jokin muu residenssi kävisi hyvin. Palaillaan taas asiaan kun sitä ilmaantuu.

PS. Toivottavasti juuri kotiutunut Alik Lahtinen saa myös sanaisen arkkunsa auki, joten saadaan loputkin mielipiteet nettiin uusista asioista.

Kommenttia Eetulta

No niin, vihdoin pääsin tänne kirjottamaan. Blogi kun ei ole toiminut aikoihin kunnolla. On pitänyt jo useamman viikonpäivät jonkinlaista tekstiä rustailla tänne. Sen suurempaa sanottavaa ei ole, kuin kiitos Villelle, Jukalle ja Tuomakselle lämpimästä vastaanotosta. Tällä porukalla on varmasti mukava suunnitella reissua ja lähteä kiertämään Eurooppaa.

Suunnitelma vaikuttaa hienolta, ei siihen omaltakohdaltani ole lisättävää eikä poistettavaa. Olin Zurichin puolustaja Jukan suunnitteluiltamassa, mutta sen poistaminen suunnitelmasta ei ole mikään ongelma. Kuten Jukka ja Ville jo kirjoittikin, koukkaus on melko hullu ja siitä seuraa vain lisää turhaa junassa istumista.

Manchester/Edinburgh -keskusteluun en näillä näppäimillä osaa ottaa kauheasti kantaa. Jos kuitenkin lennot maksaa kumpaakin paikkaan suunnilleen saman verran, kannatan Manchesteriä, koska junamatka Lontooseen on lyhyempi.

Olisi hyvä, jos Eurostarsin saisi korvattua halvemmalla yhteydellä. Sitä pitänee selvittää. Itsellä ei nyt ole aikaa mihinkään taustatutkimuksiin, tätäkin tekstiä koitan syöttää pikavauhdilla. Ja voi hyvinkin olla, että seuraava kirjoitukseni tänne jää odottamaan Belgian matkan yli. Eli tavataan täällä todennäköisesti vasta kolmen viikon kuluttua. Katsotaan nyt miten aikaa Belgiassa irtoaa koneella istumiselle.

Kannatan Villen ehdottamaa kaupunkiaikatalusuunnitelmaa, voitaisiin varmaan koittaa kokoontua taas tässä syksymmällä pohtimaan näitä asioita, vaikka tämä blogi onkin siihen melko toimiva työkalu.

Näkemisiin

- Eetu

Muutoksista

Ensinnäkin kommentti junassaistumisaikaan, se vaikuttaa melko hyvältä, eihän kaks tuntia päivästä ole kovinkaan paljoa. Pidemmät matkat voi muutenkin tehdä sellaseen aikaan ettei menetä päivästä paljoakaan. Kun katselen tota reittiä niin ei siinä edes näytä olevan kovin pitkiä matkoja loppujen lopuksi.

Sitten Edinburghista. Kun Jukka kertoi tuon vaihtoehdon ekaa kertaa olin vielä ihan mukana, mutta tarkemmin ajatellen en ookkaan enää niin varma. Taloudellisesti eroa ei ilmeisesti juurikaan ole, koska sekä Manchesteriin että Edinburghiin pääsee alle viidelläkympillä. Ainoa asia joka pistää miettimään on matka-aika Lontooseen. Katselin nationalrailin sivuilta että Edinburghista menee vähintään 2½ tuntia enemmän aikaa Lontooseen. En sitten tiedä onko toi aika juuri mitään suuremmassa mittakaavassa kun kymmeniä tunteja tulee kuitenkin istuttua junassa koko matkan aikana, mutta toisaalta kyllä tuollaisen ajan mielummin jossain muualla kuin junassa viettäisi. Molemmat mahdolliset lähtökaupungit vaikuttavat hienoilta kaupungeilta ja molemmilla on siinä suhteessa vahvuutensa, joten mietinkin lähinnä että onko Edinburgh kaks ja puol tuntia hienompi paikka kuin Manchester? :D Tällaista sekavaa pohdintaa, mutta odottelen mielipiteitä myös Eetulta ja Tuomakselta.

Zurichin koukkauksen poisjäänti olis mun mielestä myös hyvä asia, siinä tulis satoja kilometrejä lisää istumista enkä usko et Zurich on niin hieno kaupunki että se kannattaa. Tietysti alppeja näkis kauemmin ja enemmän mutta matkalla Wieniin ne tulee myös jollain tavalla ylitettyä/alitettua.

Ja eurostarista sen verran että eihän toi 20e nyt maailmaa kaada mut ei mun budjetissa varmaan hirveesti ylimäärästä tuu olemaan joten mitä halvempi vaihtoehto sen parempi. Eli jos ton eurostarin onnistus välttämään ja painelis siitä ali tavallisella junalla ja pääsis halvemmalla niin se olis ihan hyvä.

Nyt kun oon vastaillu edellisen kirjotuksen kysymyksiin/ideoihin/muihin kommentteihin, voisin sanoa pari omaakin. Ensinnäkin olis mun mielestä hyvä tehdä edes jonkinnäkönen suunnitelma siitä kuin kauan ollaan missäkin kaupungissa. Meillä on nyt tossa 12 vierailtavaa kaupunkia jos lentokaupunkeja ei lasketa. Se tarkottais että yhdessä kaupungissa kerkeis olemaan 2,5 päivää. Ei sillä muuten niin väliä, enkä haluakaan mitään tarkkaa minuuttiaikataulua, mutta jos matkan alkupäässä menee kauheasti aikaa ei välttämättä jää muille hienoille kaupungeille niin paljon aikaa. Yksi motiivi tähän ehdotukseen on se että haluaisin tietää onko aikaa käydä esim. Marseillessa ja Firenzessä jotka ovat matkan varrella mutta joita ei ole merkitty kaupunkilistaan. Ei mitenkään pakollisia kohteita mutta olisivat molemmat kiva lisä. Kaikkialla ei tietysti ehdi käymään että ehtii saamaan kaupungeista jotain irti ja ettei tarvitse koko ajan hiki hatussa matkustaa kaupungista toiseen joten jos alkaa tulla liikaa kaupunkeja niin ei haittaa vaikka jäisivät väliin.

Mutta joo, Ville kuittaa nyt ainakin siksi aikaa että Tuomas ja Eetukin kertovat mietteitään näistä asioista! :)

Pari mahdollista muutosta

Hops! Parit kysymykset näin heinäkuun aluksi jannuille tulevasta reitistä! Laskeskelin viime viikolla matkustusaikoja netissä ja yhteenlasketuksi ajaksi tuli n. 63h. Kyseinen laskelma kattaa reitin Edinburgh-Lontoo-Pariisi-Nantes-Bordeaux-Toulouse-Monaco-Genoa-Milano-Rooma-Venetsia-Wien-Praha-Bremen. Kuten huomaatte, on reitti hieman eroavainen ensimmäiseen vedokseen. Haluaisin myös kuulla mielipiteitä tästäkin vaihtoehdosta. Manchesterin vaihdoin Edinburghiin, sillä Ryanairilla lennot saisi edullisesti Skotlantiin ja samalla reilin monipuolisuus kasvaisi uuden maan avulla. Myös Zürich on poistunut kulkureitiltä, sillä jokainen varmasti näkee koukkauksen järjettömyyden. Säästämällä istumista saadaan varmasti myös hieman enemmän irti tärkeistä kohteista. Itse laskelman pohjalta ei istumista kauheasti tule per päivä. Keskimäärin kaksi tuntia ja on tietenkin liuta päiviä ilman junamatkoja, mutta toisina tietenkin hieman enemmän. Omasta mielestäni aikataulu ei tältä osin näytä mitenkään mahdottomalta. Otin selvää myös Eurostarista, elikkäs kaanalinalittavasta luotijunasta välillä Lontoo-Pariisi. Kyseisen pätkän matkaliput kannattaa varata ennakkoon netistä, sillä paikkaliput ovat pakolliset ja suosiokin suhteellisen suurta. Normaalit liput maksavat n. 30e, mutta myös reilaajille on varattua erikoislippuja jotka eivät kuitenkaan ole kauhean halvat (20e). Erikoislippuja on hyvin rajoitettu määrä, eikä niitä vissiinkään saa varattua netin kautta.